Марки СССР на тему Автомобили 

Почтовые марки СССР выпускались с 1960 годов. Серия «автомобили» стала знаковой: по ней можно было изучать историю отечественного автопрома. Все модели с 1924 года были представлены на картинках: от первых грузовиков, выехавших на Красную площадь, до гоночных болидов 1980-ых. 

Марки 1960-ых годов 

Первый тираж почтовых марок, которые вышли в печать, состоял из четырех знаковых автомобилей:

1. Самосвал МАЗ-530. Легендарная модель, на которой работали в карьерах. Служил символом производства в Минске. 
2. ЛАЗ-695. Классический туристический автобус для междугородних перевозок. Заводы, которые производили эти модели, находились во Львове. За все время эксплуатации модель ни раз модернизировали, но основа оставалась прежней.
3. Москвич-407. Первая модель появилась в 1958 году и практически никак не отличалась от предыдущей 402. Народ смеялся и чаще всего различал Москвичей по надписям на капоте. Большинство моделей уехало в страны социалистического блока.
4. Волга. Одна из первых моделей, которую выпустил Горьковский Автозавод. 

Первые тиражи состояли из 2,8 миллионов экземпляров. Их можно было купить за 25, 40 и 60 копеек. В отдельных почтовых отделениях продавались по 1 рублю.

Марки 1970-ых

Основная популярность автомобильных марок пришлась на 70-ые годы. Страна переживала классический патриотический подъем, а Почта решила этим воспользоваться. В 1971 году вышел ограниченный тираж марок автомобильной серии из пяти штук:

1. Белаз-540. Один из самых больших автомобилей в мире. Предназначен для работы в карьерах. Спроектирован в Белоруссии в 65-75 годах. Был подготовлен для работы в тяжелых условиях и предназначен для огромных грузов. 
2. Волга, ГАЗ-24. Самый массовый автомобиль во всей советской истории. ГАЗ выпускал эту модель до 86 года. С конвейера в народ ушло 1,5 миллиона единиц.  
3. Запорожец. Считается, что это был первый автомобиль, который был разработан в СССР для народа. Если до этого большинство моделей использовались в промышленности или направлялись в страны соцблока, то именно Запорожец стал машиной для внутреннего рынка и надолго запомнился всем гражданам. 
4. Москвич-412. Минимальные изменения в конструкции, по сравнению с классическими моделями, сделали этот Москвич достаточно известным на международном рынке. Модели даже выигрывали международные ралли. 
5. ГАЗ-66. Грузовик для армии и сельского хозяйства. Самая ходовая модель на момент начала 70-ых. Не использовался в тяжелом и масштабном производстве, но с легкостью выполнял простые задачи. 

Начиная с 1971 года марки начали активно выходить в народ. Сотрудники почты СССР поняли это, снизили цену до 2-10 копеек, но увеличили тиражи до 5 миллионов штук. Затем, на протяжении 4 лет выпускали знаковые автомобили, специально для коллекционеров. 

В 1974 году появилась новая серия:

1. ЗИС -5. 
2. ЗИС-101. 
3. ЗИС-8. 
4. ГАЗ-03-30.
5. ГАЗ-АА. 

Почта СССР все ближайшие годы будет вносить свой вклад в историю советского автопрома. Для того, чтобы граждане ознакомились с самыми ранними моделями, выйдет еще 2 серии: 75 и 76 года. 

В 1975 году выпускают самый массовый тираж: 5 экземпляров в количество по 5,6 млн штук каждого. Представленные модели:

•  ЯГ-6; 
• ГАЗ-М-1;
• ЗИС-16;
• КИМ-10;
• ГАЗ-67Б. 

Знаковые автобусы, малолитражки и военные автомобили. Рассвет марок завершился тиражом 76 года, с его: 

• ЗИС-110;
• ГАЗ-51;
• Победой; 
• ЗИС-150;
• ЗИС-154. 

Вот этим закончились 70-ые годы, в которые почта решила взять на себя задачу рассказать гражданам о самых знаковых моделях. 

Марки 1980-ых 

В 80-ых начал чувствоваться застой. Идеи социалистического лагеря начали постепенно сходить на нет, особенно в Восточной Европе, а экономика страны застыла в стагнации. Это чувствовалось во всех отраслях, но больше всего ударило по машиностроению. 

Чтобы не отходить от старой традиции, в 1980 решили выпустить необычные автомобильные марки. Тему выбрали максимально нестандартную: гоночные болиды. Всего 4 модели:

1. ХАДИ-10. Типовой гоночный автомобиль. Специально проектировался под участие в международных соревнованиях. 
2. ХАДИ-11 Э. Первый в истории СССР электромобиль. Задолго до 21 века советский инженер разработал проект и выпустил его в народ. 
3. ХАДИ-13 Э. Второй образец, который впоследствии стал знаковым. В нем впервые за всеми показателями скорости следил не человек, а электроника. 
4. ХАДИ-7. Спорткар, который разработали в далеком 1966 году. Двигатель – 400 л.с., максимальная скорость – 400 км/ч. На протяжении всей истории участвовал во всесоюзных гонках и устанавливал рекорды. 

В 1986 году выходит последняя серия марок с грузовиками. В них были УРАЛ, ГАЗ, МАЗ и ЗИЛ. Никакого интереса у народа уже не было, потому что скорый распад уже буквально витал в воздухе. 

Марки стали одним из символов истории советского автопрома. Почта СССР справилась со своей задачей, рассказал людям о легендарных автомобилях, а впоследствии, заставила граждан грустить над своими коллекциями.